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L’ACCORD SUR LE BREXIT: CE QUE NOUS SAVONS JUSQU’À PRÉSENT

Bien qu’une grande partie de l’impact sur les musiciens et les productions en tournée ne soit toujours pas claire, IQ s’est entretenu avec des spécialistes des transporteurs de concerts, du fret et des visas, pour identifier l’état actuel du jeu dans le secteur de la musique live.

Article complet (en anglais) de IQ MAGAZINE : http://bit.ly/2XaWCGE. Extraits ci-dessous

On estime que 85% des activités européennes de camionnage de concerts sont basées au Royaume-Uni. Burnett dit qu’actuellement, la seule façon pour ces transporteurs de continuer à fournir le même service qu’ils ont pendant des décennies est de mettre en place une opération européenne qui «coûte beaucoup d’argent … les transporteurs ont déjà connu la pire année de leur histoire en raison de Covid et luttent énormément comme ça.

Carnets ATA
Le système des carnets s’appliquera à nouveau en Europe, comme il le faisait avant l’adhésion du Royaume-Uni à l’UE, et en parallèle avec d’autres tournées internationales hors UE.

Visas : Pour l’immigration sortante (du Royaume-Uni vers l’UE), les exigences de visa pour les musiciens et les membres d’équipage en tournée seront, à l’avenir, à la charge de chaque pays et des enquêtes sont en cours concernant les réglementations d’immigration applicables à chaque État membre pour la mobilité sortante du Royaume-Uni.

Pour l’immigration entrante, à partir de demain, les musiciens de l’UE (et leurs entourages) entreront au Royaume-Uni par l’une des trois routes existantes qui s’appliquent aux ressortissants non-visa: certificats de parrainage (niveau 5), engagements payés autorisés (PPE) et sans permis Festivals.

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